记者从铁道部“4.28”胶济铁路特大事故善后工作组了解到，济南铁路局对与这次事故有直接关系的路局运输处、调度所和淄博车务段的5名领导干部，实行停职检查。（见5月4日《人民网》）

　　这次特大撞车事故，铁道部此前已经对济南铁路局局长、党委书记进行免职，加上这一次，处理得相当严厉。但笔者不解的是，目前所处罚人员，还仅仅限于济南局有关人员，那么，铁道部负责安全生产与管理的司局领导，在安全教育、制度建设、行车管理、指令调度、日常督察、重要路段安全监管以及路车协调等方面，有没有责任？4月29日在事故现场，铁道部副部长彭开宙说：“这起事故伤亡、损失巨大，影响极坏。作为铁路主管部门，作为铁道部领导成员之一，我深感内疚和痛心。”但是，就目前的处理结果，就算完事了吗？

　　铁道部应当怎样对待自己的责任呢？请看前车之鉴——一是20年前的一次铁路事故：“1988年1月24日昆明开往上海的80次特快列车发生侧翻，死亡88人，重伤62人，轻伤140人。铁道部长丁关根引咎辞职。”（见2008年4月29日《文汇报》）

　　二是29年前发生的“渤二”事件：“1979年11月25日，石油部海洋石油勘探局‘渤海二号’钻井船在渤海湾翻沉，船上72人遇难。事故发生后，中央给予主持国务院经济工作的副总理康世恩记大过处分、石油部部长宋振明引咎辞职。（见2007年9月5日《中油网》）这么多年过去了，宋振明、丁关根引咎辞职引起的巨大震动，人们记忆犹新。人民群众由此看到，人民的利益高于一切，不论官多高，功多大，位多重，只要在工作中出现重大问题和失误，给国家和人民带来重大损失，就必须从台上下来。这也说明共产党的干部是有高度责任感的，是敢于担当的，是有廉耻的。须知，勇于承认错误，敢于承担责任，是一个官员应该拥有的素质和品格。

　　可惜特大事故发生已经7天，铁道部至今还没有一个负责人公开出来表态承认错误、承担责任，向死难者致歉，向全国人民检讨，更遑论引咎辞职了。

　　人民心里有杆秤：敢于担当责任的，并不降低自己的身份。人民不会忘记康世恩、宋振明在石油工业上的巨大贡献，丁关根后来还被中央重用。